目前，隨著時(shí)期的進(jìn)步，固然四輪汽車(chē)曾經(jīng)逐步提高至家家戶(hù)戶(hù)，成為新的出行工具，但是由于上班族缺乏鍛煉、招致各種職業(yè)病，因此自行車(chē)又成為當(dāng)代人鍛煉身體、同時(shí)還作為環(huán)保出行的一種搶手方式。自行車(chē)不可或缺的一個(gè)零部件為腳踏，人們騎自行車(chē)時(shí)經(jīng)過(guò)自行車(chē)腳蹬，分離自行車(chē)其他部件使得自行車(chē)不時(shí)向前運(yùn)動(dòng)。

但是，現(xiàn)有的自行車(chē)腳踏存在以下缺陷：

現(xiàn)有技術(shù)的腳踏其踏板通常為整體構(gòu)造，組裝和拆卸不易，零部件之間銜接復(fù)雜。

1.一種自行車(chē)腳踏板，其特征在于，包括把手和腳踏本體，所述腳踏本體包括中柱、第一踏板、第二踏板、主軸、頂針、鎖件套，中柱內(nèi)設(shè)有通孔，所述主軸穿設(shè)于中柱的通孔中，且主軸的一端穿出中柱后與把手固定，另一端與鎖件套抵接；第一踏板與中柱的一側(cè)固定，第二踏板與中柱的另一側(cè)固定，且第一踏板和第二踏板位于同一程度面，鎖件套上開(kāi)設(shè)有固定孔，所述頂針的一端固定在固定孔中，另一端嵌入至通孔內(nèi)，且頂針上設(shè)有位于鎖件套與中柱之間的彈簧，該彈簧的一端與鎖件套的側(cè)壁抵接，另一端與中柱的側(cè)壁固定。

2.如權(quán)益請(qǐng)求1所述的自行車(chē)腳踏板，其特征在于，所述頂針的數(shù)量為兩個(gè)，固定孔的數(shù)量為兩個(gè)，且頂針與固定孔逐個(gè)對(duì)應(yīng)，兩個(gè)頂針的一端分別固定在對(duì)應(yīng)的固定孔中，兩個(gè)頂針的另一端均嵌入至通孔內(nèi)，且兩個(gè)頂針上均設(shè)有位于鎖件套與中柱之間的彈簧，該彈簧的一端均與鎖件套的側(cè)壁抵接，另一端均與中柱的側(cè)壁固定。

3.如權(quán)益請(qǐng)求1所述的自行車(chē)腳踏板，其特征在于，還包括帽蓋，所述帽蓋與鎖件套遠(yuǎn)離彈簧的側(cè)壁固定。

4.如權(quán)益請(qǐng)求1所述的自行車(chē)腳踏板，其特征在于，定義第一踏板與第二踏板在同一程度面的端面為第一踩踏面，以及定義第二踏板與第一踏板在同一程度面的端面為第二踩踏面，所述第一踩踏面和第二踩踏面上均設(shè)有若干防滑凸起。

5.如權(quán)益請(qǐng)求4所述的自行車(chē)腳踏板，其特征在于，所述防滑凸起平均排列，防滑凸起設(shè)置方向與主軸垂直。

本適用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)腳踏板，包括把手和腳踏本體，腳踏本體包括中柱、第一踏板、第二踏板、主軸、頂針、鎖件套，中柱內(nèi)設(shè)有通孔，主軸的一端穿出中柱后與把手固定，另一端與鎖件套抵接；第一踏板與中柱的一側(cè)固定，第二踏板與中柱的另一側(cè)固定，鎖件套上開(kāi)設(shè)有固定孔，頂針的一端固定在固定孔中，頂針上設(shè)有彈簧，該彈簧的一端與鎖件套的側(cè)壁抵接，另一端與中柱的側(cè)壁固定。踏板分別與中柱銜接從而與把手固定，第一踏板和第二踏板可帶動(dòng)把手轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖件套和頂針的設(shè)置使得主軸的另一端到達(dá)固定，而主軸可在通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)從踏板可相對(duì)把手轉(zhuǎn)動(dòng)，愈加便當(dāng)操作；鎖件套與頂針之間、與主軸之間均未采用多余的零件停止鎖緊，固定方式愈加簡(jiǎn)單。